- 來源：中國能建新聞中心
- 發布時間：2022-12-03
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黨的二十大擘畫了推進中國式現代化的宏偉藍圖，對積極穩妥推進碳達峰碳中和、加快規劃建設新型能源體系和交通強國，指明了發展方向，提出了明確要求。在這一偉大征程中，交通與能源特別是清潔能源的綠色融合發展，成為重要交匯點和關鍵支撐點，展現出廣闊的發展前景。
就在剛剛召開的2022世界交通運輸大會上，一場關于交通與能源融合發展的論壇格外引人關注。與會院士、專家、學者、企業家圍繞“交能融合·綠動世界”主題，共商交能融合發展方案，同繪交能融合發展藍圖。
更為引人注目的是，論壇發布了交能融合領域首個綜合性報告——《交通與能源融合發展報告2022》（下稱“報告”）。這個由中國能源建設集團有限公司牽頭，聯合交通運輸部規劃研究院、電力規劃設計總院、中國公路學會、中國葛洲壩集團、中國電力工程顧問集團等規劃、咨詢、設計、建設行業領軍單位編制的《報告》，給出了推動交能融合發展的一體化、系統化方案。
博采眾長，展現融合之智
交通運輸和能源行業是國家戰略性、全局性、基礎性產業，同時也是踐行“雙碳”目標的關鍵領域和主戰場。推動交能融合發展，代表著可持續發展愿景下交通運輸和能源行業的發展方向，對于加快建設交通強國、推動能源結構轉型、實現“雙碳”目標具有十分重要的意義。
西藏阿里與藏中電網聯網工程
本次交通與能源融合發展論壇的三家主辦單位，具有極強的行業代表性。其中，中國能建是我國能源電力和基礎設施建設的國家隊和主力軍，投建營一體化綜合實力雄厚，所屬的電力規劃設計總院，長期為政府和行業提供高端咨詢與技術支撐服務。交通運輸部規劃研究院以服務國家重大戰略實施、支撐交通強國建設為使命，是交通運輸行業一流高端專業智庫和一流特色科研國家隊。中國公路學會是推動公路交通科學技術事業發展的重要社會力量，在推動交通綠色低碳發展、促進交能深度融合領域進行了一系列積極的探索與實踐。
論壇上，十三屆全國人大常委會委員、中國公路學會理事長、世界交通運輸大會執委會主席翁孟勇表示，在世界交通運輸大會的舞臺，首次設立交通與能源融合發展論壇，歷史意義重大。交能融合發展是長期而復雜的，期待通過此次論壇的交流，為“交通強國”和“能源生產與消費革命”貢獻力量。
中國能建黨委書記、董事長宋海良在致辭中表示，推進交通與能源高質量融合發展，必須著力把握好加快構建體系完善的頂層設計關鍵指引、夯實“綠色節能、低碳循環”關鍵底座、放大“數字賦能、智慧互聯”關鍵支撐、全力突破系列核心技術關鍵瓶頸、加快實施市場化規?；l展關鍵路徑“五大關鍵”，完成多維、立體、綜合、完整的交能融合系統工程。
交通運輸部規劃研究院劉昕院長表示，《交通強國建設綱要》和《國家綜合立體交通網規劃綱要》對交能融合發展提出了空間布局統籌、設施資源共建共享統籌、模式和技術創新統籌的要求，建議進一步做好兩大體系規劃的實施協同、交通運輸供給與能源運輸需求的動態協同、交通基礎設施建設與新能源清潔能源開發利用的布局協同、能源調配與交通新能源裝備用能的有機協同、交通與能源的對外開放協同。
先行先試，展現融合之為
在能源電力、高速公路、城市公路領域擁有領先的規劃設計與施工建設經驗的中國能建，多年來，鑄造了三峽、烏東德、白鶴灘、華龍一號等一批享譽全球的大國重器，累計參與了40余條、3000多公里公路項目的投資建設，擁有“能源+交通”融合的獨特優勢。
“華龍一號”全球首堆福建福清核電站
在重大政策研究與技術創新方面，中國能建依托所屬的電力規劃設計總院這一能源領域國家智庫，主動支撐國家主管部門研究交能融合發展路徑與政策，承接了甘肅、新疆、廣西等省區的多項交能融合示范實施方案的研究工作，有效推動了風光儲微電網-交通車路網-能源電力網-信息數據網融合互動與智慧運行等方面技術創新。
在公路領域的交能融合實踐方面，中國能建率先在山東棗菏高速公路設計建設了國內首個全路域交能融合示范工程，利用服務區、邊坡、收費站、互通區匝道等可利用空地，設置分布式光伏、風電、儲能等，開發沿線風光等新能源資源，構建智能微網系統，為運輸車輛提供綠色清潔能源。項目建成后，每年可節約標煤約4萬余噸，大幅減少二氧化碳和大氣污染排放，有效助力綠色低碳交通發展。
在水運領域的交能融合實踐方面，中國能建深度參與長江內河綠水零碳項目、廣西西部陸海新通道（平陸運河）新能源項目等一批重大水運交通工程的建設，充分利用港口、航道周邊區域的可再生能源，針對運輸船舶、岸電設施等多種航道及多種港口用能需求和負荷，構建分布式可再生能源系統，配套建設智慧調度運行系統，打造綠色低碳智慧港口及航道，助力更多貨物通江達海，為水運基礎設施高質量發展提供能建方案。
在智慧城市的交能融合實踐方面，中國能建參與建設的國家電網智慧車聯網平臺系統為新能源車主提供極大便利，用戶一次付費購買“車電服務包”并綁定車輛后，即可在國網充電樁上享受“即插即充、無感支付”，實現了車、樁、網、能源的泛在互聯與高效互動，通過“聯聯充電”將各類充電資源整合起來，建成一張互通融合的“充電網”。
交通運輸部規劃研究院作為交通運輸行業一流高端專業智庫和一流特色科研國家隊，積極推動交通運輸與能源行業融合發展。在政策研究方面，支撐交通運輸部完成了關于推進高速公路服務區光伏發展的工作建議，制定了高速公路服務區光伏開發應用技術方案，積極推動高速公路服務區光伏發展；開展高速公路光伏發展現狀及推廣機制研究，著力破解高速公路光伏推廣面臨的政策難題，深入挖潛路域光伏開發潛力。在科研創新方面，承擔了綜合交通與能源融合關鍵技術研究與工程示范以及新疆獨庫高速、甘肅連霍高速等多個交通工程的交能融合科研工作。在技術咨詢方面，承擔了甘肅省交通能源融合發展實施方案、山東棗菏高速交能融合示范項目、河西走廊綠色能源與公路運輸融合大通道示范項目交能融合方案的技術咨詢工作，在交能融合領域積累了豐富的理論和實踐經驗。
高速公路融合光伏發電、港口物流融合清潔能源、智慧城市融合智能充電……作為“逐綠”先行者，能源與交通領域的領軍者們，在“綜合交通”與“綠色低碳”融合發展領域先試先行，在加快構建“綠色、低碳、高效、共享”的綜合交通方案中展現融合之為。
行穩致遠，貢獻融合之力
近年來，中國能建全面融入綠色低碳經濟、數字智慧經濟、共享融合經濟“三大經濟形態”，圍繞能源網、交通網、數字網、水利網、生態網、產業網、文化網“七網”深度融合，努力打造能源與工業、交通、建筑等領域深度融合產業生態圈。
湖北武漢至宜昌鐵路
從山東棗菏高速交能融合示范項目，到提出獨庫高速公路交通與能源融合解決方案，再到甘肅酒泉至明水智慧物流園區自動駕駛貨運專線項目，中國能建在交能融合的實踐中，探索出了新思路，也帶動了新技術、新產業發展。
此次發布的《報告》表明，交通與能源融合發展既有利于挖掘交通基礎設施內外部的清潔能源開發潛力、助力交通領域用能的清潔替代，也能夠發揮未來新型交通網對于新型電力系統與能源系統的巨大儲能資源池作用，實現交通網與能源網的相互融合支撐，從而促進交通行業與能源行業實現碳達峰碳中和?！秷蟾妗返陌l布，讓人看到了交能融合發展的廣闊前景。
就像翁孟勇在本次論壇致辭中說的那樣，交通與能源從來都是相伴相隨、齊頭并進，交通和能源行業是踐行雙碳戰略的關鍵領域，交通和能源創新是技術革命的重點發展方向，交通和能源融合是激發市場活力的重要載體，交通與能源行業綠色融合低碳發展，必將迎來巨大的發展機遇。
宋海良表示，中國能建作為融合發展理念的先行引領者、積極倡導者與堅定踐行者，始終致力于推動產業間跨界融合、產業鏈內在融合、要素間交互融合、區域間協同融合“四大融合”發展，愿與社會各界并肩攜手，共同扛起使命責任，全力打造共贏發展的融合生態圈，為行業的高質量可持續發展不斷貢獻新的力量。